Двутавр (балка двутавровая) 30 К3 L-12000 мм С255 ГОСТ Р 57837-2017

Толщина стенки (s) у балки 24М по ГОСТ 19425-74 составляет 8.2 мм.

Балки 14Б1 для транспортировки автомобильным транспортом обычно упаковываются в пачки, которые связываются стальной проволокой или лентой. На пачке указывается масса и количество балок. Длина пачек формируется с учетом габаритов транспортного средства.

Несущая способность балки 30Б1 при жесткой заделке концов значительно выше (ориентировочно в 1.5-2 раза по изгибающему моменту) по сравнению с шарнирным опиранием. Это связано с возникновением опорных моментов, которые разгружают пролетную часть балки.

Поставка балки 25Б1 мерной длины 6 м возможна по предварительному согласованию с производителем или поставщиком металлопроката. Стандартные длины балок обычно составляют 12 м, но производственные возможности позволяют изготавливать и другие длины.

Для балок, эксплуатируемых при температурах до -45°C, предпочтительнее использовать сталь марки 09Г2С. Эта сталь обладает лучшей хладостойкостью и ударной вязкостью при низких температурах по сравнению со сталью С345, если для последней не указана категория ударной вязкости при данной температуре.

Тип исходной заготовки (сляб или блюм) влияет на технологический процесс прокатки двутавровой балки. Однако при строгом соблюдении всех этапов технологического процесса и контроля качества, конечные механические свойства и геометрические параметры балки 30Б1 должны соответствовать требованиям действующего стандарта.

Коррозионный износ металла на 1 мм существенно снизит несущую способность балки 20Б1. Уменьшаются площадь сечения, момент инерции и момент сопротивления. Степень снижения зависит от расположения коррозии и требует перерасчета балки по фактическим размерам согласно СП 16.13330.2017.